截至八月底,全球手持訂單8779艘共1.647億總噸和5.247億載重噸,為2007年6月以來(lái)的最低點(diǎn)。據(jù)克拉克松研究機(jī)構(gòu)最新的報(bào)道,平均每艘訂單船舶為59773載重噸,略高于去年的平均56689載重噸。天然氣船手持訂單下降最為顯著,自年初起下降了28%,油船、集裝箱和散貨船分別下降了21%、19%和8%。進(jìn)入8月份,新訂單逐漸回升,造船市場(chǎng)有回暖跡象。8月的新簽訂單共613.2萬(wàn)載重噸,包括中國(guó)外高橋和大連船舶重工分獲6艘共380萬(wàn)載重噸的VLOC船訂單。與此同時(shí),8月有88艘共550萬(wàn)載重噸船舶交付,其中包括油船31艘共230萬(wàn)載重噸,散貨船26艘共210萬(wàn)載重噸和16艘集裝箱共10萬(wàn)TEU。據(jù)報(bào)道,8月有62艘共210萬(wàn)載重噸的船舶送入拆解,印度占了半數(shù)以上,而孟加拉則在25%左右。
今年前8個(gè)月各國(guó)新接訂單排名中,中國(guó)以211萬(wàn)修正總噸(CGT)排在第一位,占全球新接訂單的54.3%.